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Raymarine品牌大使 Juho Karhu 带我们走进这艘 43 英尺铝合金船体北极探险帆船的全面改装过程，这艘船搭载了全套Raymarine电子设备。
选择你的北极探险船电子系统
当你用一整个夏天航行穿越西北航道，然后在格陵兰的峡湾里冰封度过一整个冬天，你的船就成了你的生存工具，你需要值得信赖的设备来保障安全。
我们的 “Lumi” 号是一艘 43 英尺 Garcia Nouanni 帆船。它采用铝合金船体，我们对它进行了改装，让它比原厂设计更能适应高纬度环境。三年前买下它时，它的状态十分糟糕 —— 在岸上闲置了 15 年，甲板上甚至长出了小树。令人意外的是，旧导航设备大多还能运行，但早已过时，而且是典型的 “拼凑式” 配置：一半靠临时搭建的 NMEA 网络连接，一半独立工作。它勉强能用，但 “勉强能用” 和 “在冰山之间、船员不足时依然可靠” 完全是两回事。
我们想要一套现代化、集成化且稳定可靠的系统，于是量身定制了全套Raymarine设备。
海图仪与雷达选型
改装 “Lumi” 号时，我们选用了雷松 Axiom 2 Pro 与 Axiom+ 海图仪。Axiom 2 Pro 安装在驾驶舱，Axiom+ 安装在室内导航台。选择 Pro 款用于室外舵位，是因为 HybridTouch 按键面板，戴手套也能轻松操作。
两台设备运行速度都非常快，海图滑动流畅，搭配Raymarine原厂 Lighthouse 海图体验尤为出色。我们习惯用纸制海图或电脑做规划，但 Lighthouse 海图操作便捷、翻页流畅，现在我们直接在海图仪上就可以完成航线规划与设计。因此我们后来把驾驶舱屏幕从 9 英寸升级到了 12 英寸。
我们还配备了 7 英寸 Alpha 性能显示器、i70 仪表与 P70 自动驾驶控制器，作为海图仪的补充。这些屏幕能以大字体清晰显示关键数据（尤其是水深与风向角度），一目了然。当险情出现时，我们无需翻页切换，就能看到所有重要信息。
我们的雷达选用Raymarine Quantum 2：雷达图像与海图快速、清晰地叠加显示，能让我们对照实际环境校验海图数据。冰川前缘与泥沙区域变化极快，海图并不总能实时精准。在探索陌生峡湾入口时，雷达回波直接叠加在海图上，让航行安心许多。
Evolution 自动驾驶仪
自动驾驶仪是船上最 “勤劳” 的船员，也是我们绝对依赖的设备。“Lumi” 号超过 95% 的航程都由自动驾驶仪操控，仅在进港与抛锚时才人工操舵。我们大多时候只有两人航行，比起掌舵，更重要的是专注观察浮冰、调整船帆或简单休整。
我在上一艘船 “Sylvia” 号上就用过Raymarine Evolution 自动驾驶系统与线性驱动执行器，这套系统在高纬度地区稳定运行多年，毫无故障。因此 “Lumi” 号也毫不犹豫选用了 Evolution 系统与 2 型线性驱动单元。在完全黑暗、低压过境后的紊乱涌浪中，它的航向保持能力，比长时间值守后的任何人都更稳定！
专属定制加装
我们对整套系统做了几项特殊改装。首先，我们在船体内焊接了一个防水铝制舱室，将 DST810（水深、航速、水温）换能器安装在这个小舱室内。这能确保即便换能器被冰块撞损（目前尚未发生），海水也不会渗入船体。
我们还在桅杆顶端安装了 CAM210 摄像头，镜头略微朝下朝前。在明亮阳光下，可在陌生锚地透过水面观察，提前发现船头前方的水下障碍物。
我们的经验总结
整套系统通过 Raynet 与 Seatalk NG 网络集成一体，运行无比顺畅！我原本没想到系统集成会如此重要，它大幅减少了在多套独立设备间核对数据的精力消耗。而且所有设备开箱即用、协同工作，体验极佳。
安装质量至关重要。Raymarine系统与网络连接简单，但布线与电气施工才是最耗时的部分。所有设备都是我们自己安装的，最终效果不错，但过程工作量极大，需要解决诸多问题。再完美的系统，搭配劣质布线依然会带来安全隐患，所以我们尽力做到最好。如果你计划全面电气改装，我强烈建议寻求专业安装服务，这绝对能省去大量烦恼！
对我们而言，这次改装不是为了最新的装备，而是为了在关键时刻，能够百分百信赖手中的装备！
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