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AIS对船舶的航行安全起了非常重要的保护作用，任何AIS的显示方式都需要用户进行一些心算来判断目标船是否会有碰撞问题。
AIS能够看到船舶的数据和位置，但要判断目标船如何影响你，需要通过航向、航速、CPA(会遇距离)、TCPA(会遇时间)等过程数据来判断你如何接近目标船，采取何种措施来避碰。
雷松新的MFD软件更新提升了几个重要功能。首先，AIS图标反映了船舶的类型，大船有大的块状图标；高速船带有可见的尾迹，帆船有一个锥圆的形状。
最重要的是AIS“目标拦截”功能。这是通过AIS目标与本船的COG和SOG进行关联计算，在海图上显示“拦截区”。2节以下的目标船，拦截区显示为一个圆环。
1. 目标拦截区域 (基于目标船的最新位置预告的危险区域)
2. 目标船航向
3. AIS目标 (最新位置)
在实践中，这意味着在海图上显示一个粉红色的区域，而你不应该进入。我们可以设置这些区域的参数，比如将它设置为显示AIS目标穿越我们的航向前方2nm的拦截区。
船舶交会
在这张截图中，有两个危险目标。一个是航向东南，另一个航向西北。
如果我们保持航向航速不变，那么A目标将刚好挨着我们的艉部通过，而B目标就有碰撞的危险。
我们保持速度不变而向左改变航向：我们仍然可以从A目标的船头通过，在保持当前航向航速时，刚好能通过B目标的船艉。
我们发现投影区域非常精确。在上图的情况，我们的航向对准拦截区的后沿（仍在AIS目标前），就可以安然的通过目标船。
船舶追赶
在这里，我们船与旁边的另一游艇以相同的速度沿着南安普顿水域向下航行。你可以看到游艇前面的拦截区（A）。我们在这个位置不错，除非我们要提速。但在我们身后，你可以看到一个大目标，一个接近的汽车运输船（B）。这个目标现在还看不到的，但大的拦截区是显而易见的，该船航速约13节。
缩小海图，你就可以看到那个大的目标，距离你还有一定距离，但软件认为该目标有威胁。
大约四分钟后，你可以看到那个AIS目标出现在屏幕上了。如果没有大的拦截区显示，它不会在海图上被重视。通过软件，我们在一段时间之前，就已经发现它是一个威胁。现在我有可以看到另一个潜在威胁（B）在我们身后。
更快的船
在某些情况下，一个目标会显示两个拦截区域。这表示有一个更快的船只在接近，你正处于危险的区域，此时你应该改变航向。在这里，第二个拦截区（离你的船最远的那个）警告说，你可能会有被从后面撞倒的危险。在你试图穿越一艘速度比你快的船艏时，软件将很快警告你这是一个愚蠢的举动。
在拥挤的水域，如在航道和繁忙的港口，我们很难判断其他船舶的速度和意图。AIS拦截区域显示这个新功能可以通过计算AIS数据，并直观的在海图上显示出目标船的碰撞预警区域，使我们能够有足够时间采取应对措施来避免碰撞。
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