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国际海道测量组织（IHO）S-100 标准即通用海道数据模型，及其衍生标准（S-101、S-102 等），将在未来十年内逐步取代现行 S-57 电子海图。此次技术更迭对海事全产业链相关机构而言，既是重大变革，也是严峻挑战，涉及各国海道测量局、国际海道测量组织、国际海事组织、海事院校、电子海图系统厂商以及海图数据服务商等多方主体。
终端船舶运营使用者是这套新标准的最大受益者。S-100 格式数据能够有效提升航行态势感知能力，为智能航线规划算法、无人船舶航行作业提供核心数据支撑。
统筹联动各方行业力量，是实现 S-100 标准核心目标的关键：为终端用户提供精准可靠的航海数据，提升海运通行效率，全面保障海上航行安全。
Raymarine商用海事正持续投入人力与资源，助力全行业平稳完成标准升级过渡。S-100 标准落地应用始终以终端使用者为核心，无论是驾驶小型渔船的渔民，还是操控超大型集装箱货轮的船长，均能适配适用。
本文阐述通过统筹规划海图数据生产、分发传输与船载可视化应用，助力实现航海航行更智能、更安全、更高效。
背景
海事行业航海电子数据服务通常包含以下环节：
数据采集：开展海道勘测、潮位仪水位监测等作业；
数据制作：完成数据处理，并转换为专属 S-100 标准格式；
数据分发：按需定制适配终端用户需求的数据推送服务；
数据可视化：以最优形式向用户直观展示航海信息。
若各环节缺乏统筹协同，最终呈现的数据不仅无法提升航行效率、保障航行安全，还易造成用户理解混乱、使用不便。因此，向用户提供 S-100 标准航海数据，必须采用一体化协同运作模式。
S-100 能否提供一体化协同解决方案？
S-100 标准本身并不能解决行业协同难题。业内熟知的S-100 全域架构示意图，直观体现出海道多源数据处理、高效推送至终端用户的复杂程度。
不同 S-100 品类产品中存在同类数据重复、内容相互矛盾的问题，这类问题必须在数据制作阶段或数据展示阶段完成修正。
若仍沿用以往从纸质海图、电子海图目录里挑选海图的老旧模式来选用 S-100 相关产品，已然不合时宜。由于 S-100 衍生产品品类繁多，终端用户往往难以精准筛选出适配自身实际航行场景的对应产品。
理想解决方案
最优方案是将数据生产、分发、可视化全流程整合为统一体系，为新一代航海可视化平台输出优化数据。这套一体化方案包含以下组成部分：
集中式数据库，统一存储勘测外业原始数据；
对接数据库的数据生产工具，完成数据处理与核验，保障数据图层标准统一；
依托中心数据库生成各类 S-100 标准产品（如 S-101 电子航海图、S-102 水深地表数据、S-104 水位数据），并下发至终端用户；
数据服务商根据用户规划航线、航行水域承接数据调取需求，流程简洁易懂，便于用户操作；
船载可视化系统，可兼容标准化数据，并根据航行任务（航线规划、航行监控等）自动适配显示界面。
S-100 标准落地实施构成
数据生产
目前已有多项技术方案可实现海道数据集中存储与定制化海图制作。现阶段尚无方案能够全覆盖所有 S-100 系列产品，而Raymarine商用海事研发的海道生产数据库（HPD），可搭建统一标准数据库，依托该库即可生成 S-101 电子航海图及其他符合 S-100 数据模型的各类产品。
搭配Raymarine商用海事旗下S-100 数据校验系统与S-100 数据管理系统（SDMS），能够确保各国海道测量局产出的标准化产品，顺畅对接各级数据分发链路，实现规范统一交付。
数据分发
现行电子航海图数据分发模式，从海道测量局到终端用户链路繁杂，涉及区域电子海图协调中心、增值经销商及下级分销代理商等多方主体。部分增值经销商可直接从海道测量局获取数据，亦有海道测量局自行兼任增值经销商，进一步加剧了分发体系的复杂程度。
即便架构繁琐，这套现有体系发展成熟，基本可满足用户使用需求。增值经销商直面终端客户，精准把控实际需求，并定制适配的数据传输技术方案，在产业链中作用关键。理想状态下，增值经销商同时研发生产电子海图显示系统、电子海图系统等船载可视化设备，实现数据推送与终端显示无缝对接。
S-100 数据分发全新模式
SECOM 与海事互联平台（MCP）
多个国家海事管理机构已在国际海事组织与国际海道测量组织会议上，提出SECOM及 ** 海事互联平台（MCP）** 两项 S-100 数据分发新标准。此类标准依托统一通信协议，实现数据生产方直达终端用户，以此精简整体分发流程。
但该新模式仍存在诸多难题：
数据分发相关商业运营规则尚未明确；
运维维护、技术支持等实操配套机制缺失；
易用性与用户使用体验未经过全面深入调研；
在电子海图系统、电子海图显示与信息系统中落地部署进度缓慢，会延缓 S-100 标准普及进程；
SECOM 与海事互联平台的推行，不得耽误原定 2029 年 1 月 1 日启用 S-100 版电子海图显示系统的计划。
行业推行 S-100 数据分发方案
增值经销商现已成熟搭建电子航海图数据高效交付体系，该模式可直接沿用拓展至各类 S-100 标准数据产品。业界呼吁国际海道测量组织、各国海道测量局、区域电子海图协调中心及海事主管部门，完善相关法规体系、开放合规数据访问权限，助力 S-100 标准高效落地推行。
经销商诉求如下：
采用通用、非限定性的数据分发技术，不局限于 SECOM、海事互联平台两种方式。
为船舶确定唯一合作服务商，即船舶专属增值经销商，全权负责船舶各项运营事务与技术支持。
推行航行按需付费及同类计费模式，如按海域计费、按航次计费。
无需用户手动挑选各类 S-100 数据产品，实现系统自动匹配选用。
开放网页服务端口，支持岸端调取使用官方电子航海图及 S-100 标准数据。
为符合《国际海上人命安全公约》船舶搭建安全通信通道，由增值经销商与设备原厂统筹管理，严格遵守网络安全规范。
针对非公约船舶及非专业使用者，实行灵活的分发模式，具体包括：
由增值经销商自主定价，并按规定缴纳版权费用
由增值经销商自主制定数据分发规则
规范专业船员在公约及类公约船舶上的使用权限
提供衍生数据产品与多元化展示形式
充分发挥增值经销商的作用，能够加快 S-100 标准在全行业落地普及，既惠及配备电子海图系统的专业航运用户，也能满足使用小型海图仪的休闲航海人群。在严守海上航行安全底线的前提下，实现 S-100 航海数据的普及共享。
结语
S-100 标准是航海导航领域的重大革新。这套全新数据模型可产出内容更丰富、实用性更强的导航数据，全面清晰呈现海上航行环境，助力船舶航行更安全、航运作业更高效。
随着数据生产、分发与可视化应用实现一体化融合，船舶驾驶人员将在驾驶台切实体验到实打实的运营效益。若您正筹备推进 S-100 标准升级转型并存有相关疑问，可联系Raymarine商用海事专业团队，助力将 S-100 的技术优势落地为实际应用成效。
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